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Oct 22, 2023

Harley

An fast allen Teilen der Motorräder wurden Änderungen vorgenommen, aber es scheint kaum etwas zu geben

Obwohl an fast allen Teilen der Motorräder Änderungen vorgenommen wurden, scheint außer den Namen und den ikonischen Silhouetten, die wir mit diesen Modellen assoziieren, nur noch ein Überbleibsel der Vorgängermodelle übrig geblieben zu sein. Da ist der neue 121-Kubikzoll-Motor – das sind 1977 cm³ –, der 115 PS (86 kW) leistet ) bei 5.020 U/min und 183 Nm bei 3.500 U/min. Dieses Drehmoment wird von der Showa-Federung gesteuert, jetzt vorne umgedreht und hinten komplett neu, einstellbar in Vorspannung und Zugstufendämpfung und mit mehr Federweg. Aber das kratzt nur an der Oberfläche Änderungen – es gibt neue Brembo-Bremsen, bessere Aerodynamik, verbesserten Sitz- und Sitzkomfort, verbesserte Elektronik und Audiosysteme, Änderungen am Verkleidungsdesign und der Beleuchtung, ein riesiges digitales Instrumentendisplay … und doch sind die beiden neuen Motorräder erheblich leichter als die Modelle, die sie ersetzen. Verfügbarkeit und Preise werden in Kürze bekannt gegeben.

Bei den neuen Motorrädern handelt es sich um Modelle für die Jahresmitte 2023. Damit setzt Harley seine Praxis fort, zur Jahresmitte neue Motorräder auf den Markt zu bringen, wie es das Unternehmen bereits seit einiger Zeit praktiziert – und die Einführung dieser beiden Motorräder gibt der Motor Company nun die Gelegenheit, alle für das zu begeistern, was es sonst noch geben könnte zu einem günstigeren Preis erhältlich, denn obwohl die Preise noch bekannt gegeben wurden, war noch nie ein CVO günstig. Harley beschreibt die beiden neuen Motorräder folgendermaßen: „Das atemberaubende neue Design erzeugt einen dynamischen Fluss zwischen den Schlüsselkomponenten des Motorrads – der Verkleidung, dem Kraftstoff.“ Tank, Seitenabdeckungen und Satteltaschen. Das Ergebnis ist eine dramatische visuelle Transformation, die die bekannten Formen früherer Harley-Davidson Grand American Touring-Motorräder respektiert und sich deutlich von ihnen weiterentwickelt.“

Während beide Motorräder das familiäre Erscheinungsbild beibehalten, das die Besitzer kennen und lieben, sind die Aktualisierungen erheblich. Der Street Glide wird folgendermaßen beschrieben: „Die Silhouette wurde aktualisiert, um ein schnelleres Gesamtbild zu bieten, wobei die Splitstream-Lüftung jetzt vollständig in das Design integriert ist. Unterschnitte unter dem Scheinwerfer sind stärker ausgeprägt. Die charakteristische LED-Beleuchtung wird als markantes Designelement verwendet und sorgt für.“ Sofortige Erkennung des neuen Modells, auch nachts. Bernsteinfarbene LED-Blinker sind nahtlos integriert. Die „Sharknose“-Verkleidung des Road Glide ist aggressiver gestaltet. „Mehr Oberflächenspannung und die Definition eines gut trainierten Sportlers. In Beispielen für Designfluss bezieht sich die hintere Kante der neuen Verkleidung auf die Form des Kraftstofftanks und die Kante des unteren Teils der Verkleidung auf den vorderen Motorzylinder. Ein einzelner LED-Scheinwerfer hat eine breite, horizontale Form und scheint aus zwei Elementen zu bestehen, was an ein wesentliches Merkmal aller früheren Road Glide-Verkleidungen erinnert. Die „W“-Form der charakteristischen Vorderbeleuchtung sorgt für einen sofortigen Wiedererkennungswert dieses neuen Modells. Bernsteinfarbene Blinker sind es In die äußeren Teile der charakteristischen Beleuchtung integriert, wodurch die vorherigen Bullet-Blinker entfallen. „Andere Änderungen gibt es in Hülle und Fülle: ein „gestutzter“ vorderer Kotflügel (Schutz), andere Tank- und Seitenabdeckungen, kompakter aussehendes (aber tatsächlich größeres) Gepäck, neue (19 -Zoll-Speichenräder vorn, 18-Zoll hinten) mit Reifendruckkontrolle und exklusiven Lackierungen.

Die Änderungen am Milwaukee 8-Motor zur Schaffung des neuen VVT 121-Triebwerks sind langwierig und detailliert. Das Ergebnis ist ein verbessertes Wärmemanagement für den Fahrer, da weniger Wärme vom hinteren Zylinder abgegeben wird, acht Prozent mehr Drehmoment und 9,5 Prozent mehr Leistung … und ein verbessertes Abgasgeräusch. „Die variable Ventilsteuerung (VVT) erweitert das Gesamtleistungsband, verbessert das Drehmomentmanagement und erhöht die Effizienz, um die Reichweite mit jeder Tankfüllung zu erhöhen (im Vergleich zum gleichen Motor mit fester Ventilsteuerung). Durch Computersteuerung wird die VVT ​​weiterentwickelt oder verzögert die Nockenwellensteuerung stufenlos über einen möglichen Bereich von 40 Grad Kurbelwellendrehung. Fahrer können im Vergleich zu ähnlichen Motorrädern mit dem Milwaukee-Eight 117-Motor eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs um 3 bis 5 Prozent im Vergleich zu ähnlichen Motorrädern mit dem Milwaukee-Eight 117-Motor erleben Hochleistungsnockenwelle, neue Zylinderköpfe und intakter Trakt, neue Airbox und Auspuff tragen alle zu höherer Leistung und geringerem Kraftstoffverbrauch bei. Um das Finden des Leerlaufs einfacher zu machen, gibt es eine neue Schaltwalze. Die Ladeleistung wurde erhöht, sodass Sie mehr Zubehör hinzufügen und Ihren Akku gesund halten können.

Mit 391 kg würde man die CVO Road Glide kaum als etwas anderes als ein Schwergewichtsmotorrad bezeichnen, aber sie ist 14 kg leichter als die Vorgängerversion, was durch die Einsparung von einem Gramm hier und einem Gramm dort erreicht wurde … beim Street Glide ist es das gleiche Gewicht 15 kg weniger.

47-mm-Upside-Down-Showa-Gabeln zieren die Vorderseite der neuen CVOs und bieten einen Radweg von 117 mm. Für die Bremskraft sorgen radial montierte Brembo-Bremsen. Beim Federweg der Hinterradaufhängung wurde eine willkommene Vergrößerung des Radwegs auf 76 mm festgestellt – eine Steigerung um satte 50 Prozent Linke Satteltasche. Anpassungen der Vorspannung der Hinterradaufhängung können problemlos ohne Werkzeug oder Entfernen der Satteltasche vorgenommen werden, um eine zusätzliche Beladung von bis zu 100 Pfund oder kurzfristige Anpassungen des Beifahrers über den Belastungszustand der Primäraufhängung hinaus zu ermöglichen. Einstellung der Vorspannung für die Primärfederung Beladungszustand (der Zustand, in dem das Fahrrad am häufigsten verwendet wird, zum Beispiel nur Fahrer oder Fahrer plus Sozius) wird durch Entfernen der rechten Satteltasche und Einstellen des Vorspannungseinstellers mit Gewinde mit dem mitgelieferten Schraubenschlüssel erreicht. Die Zugstufendämpfung der Hinterradaufhängung ist ebenfalls einstellbar um eine ideale Federungsleistung über ein breites Spektrum an Beladungsbedingungen zu bieten. Die Einstellung erfolgt über ein Einstellrad an der Unterseite jedes Stoßdämpfers, was den Ausbau der Satteltaschen erfordert. „Australian Road Rider kritisierte die Hinterradaufhängung des letzten getesteten Street Glide In der Zeitschrift heißt es: „Es ist komfortabel, aber die Federung mit kurzem Federweg hat bei rauem Gelände Probleme.“ Ein zusätzlicher Federweg am Hinterrad in Kombination mit verbesserten Komponenten wäre hilfreich, aber bei fast einer halben Tonne und zwei Personen an Bord hätten wir uns das gewünscht sogar noch mehr gesehen (der Ultra hat etwa einen Zoll mehr). Die Vorderradbremsen sind Vierkolben-Brembo-Bremsen mit 320-mm-Bremsscheiben, 20 mm mehr als bei früheren Modellen. Das Heck ist ebenfalls ein Vierkolben-Brembo mit einer 300-mm-Scheibe. Der vordere Bremshebel ist verstellbar. Ein Kurven-Antiblockiersystem (C-ABS) ist im Lieferumfang enthalten. Es gibt zahlreiche neue LED-Beleuchtungen, wobei die Blinker jetzt in das Verkleidungsdesign integriert sind, also ohne Hebel. Diese CVO-Modelle verfügen über eine „Signature-Beleuchtung mit“. ein unverwechselbares Erscheinungsbild, das diese Motorräder als die neuen CVO-Modelle identifiziert.“ Es gibt sogar eine spezielle 10-Sekunden-Abschaltsequenz für „einen dramatischen Effekt auf der Bordsteinkante“. Eine niedrige Sitzhöhe von nur 678 mm (beladen) erleichtert das Absetzen der Füße, während die neue Sitzform auf Langstrecken bequemer ist. Der Lenker des CVO Road Glide hat eine neue Form – breiter und flacher für eine natürlichere Fahrposition. Es kann zur Personalisierung um 27 Grad verstellt werden. Es wurde daran gearbeitet, die Art und Weise zu verbessern, wie die Motorräder durch die Luft fliegen. „Aero und thermischer Komfort werden durch völlig neue Verkleidungen mit einem „schwebenden“ Windschutzscheibendesign bestimmt, Teil eines völlig neuen aerodynamisches System. Jedes Element des Aerosystems wurde mithilfe von CFD-Tools (Computational Fluid Dynamics), Windkanalanalysen und subjektiven Tests in der realen Welt erstellt, wobei der Schwerpunkt auf der Reduzierung der Helmstöße des Fahrers bei Autobahngeschwindigkeit lag. Viele Fahrer werden feststellen, dass die Kombination aus verbessertem Aero-Design besteht und verstellbaren Elementen führen zu einer erheblichen Verbesserung des gesamten Aerokomforts im Vergleich zur Verkleidungs-/Windschutzscheibenkombination früherer Grand American Touring-Modelle. „Harley behauptet, dass die Helmstöße um bis zu 60 Prozent reduziert werden, ein weiterer Grund, warum Ihr Redakteur im Hintergrund jubelt. „…da ein großer Teil der Brise meinen Helm auf halber Höhe traf, war das Flattern definitiv ein Problem“, schrieb er vor ein paar Jahren in seinem Testbericht zum Street Glide S. Fahrer können jetzt über einen verstellbaren Steuerflügel den Luftstrom durch die Verkleidungen einstellen in der mittleren Lüftungsöffnung beider neuen Modelle – die daraus resultierende Luftdruckänderung hinter der Verkleidung reduziert Buffeting. An der Hinterkante der Verkleidung des Road Glide befinden sich außerdem verstellbare Leitbleche, um die Luft auf die Brust des Fahrers zu leiten, und an den Gabelschwellern des Street Glide sind Luftabweiser angebracht, die Turbulenzen reduzieren sollen.

An Bord eines der neuen CVOs gibt es eine riesige Auswahl an Elektronik, die jedem an Bord Unterhaltung und Sicherheit bietet. Es gibt ein riesiges 12,3-Zoll-Touchscreen-TFT-Display, Fahrmodi, Apple CarPlay, Smartphone-Konnektivität und -Speicherung, WLAN-Konnektivität, Bluetooth, Spracherkennung, eine Digital-Audio-Radiooption und ein Rockford Fosgate Stage II-Audiosystem mit 150-W-Verkleidungs- und Satteltaschenlautsprechern Das Fahrrad wird auch mit einem einzigen Steuersatz geliefert. Zur Sicherheitsausrüstung von Harley-Davidson gehören: • Kurven-Elektronisch gekoppelte Bremsen (C-ELB) • Kurven-ABS (C-ABS) • Kurven-Traktionskontrolle (C-TCS) mit Modi • Kurvenwiderstand Drehmoment-Schlupf-Kontrolle (C-DTSC) • Fahrzeughaltekontrolle (VHC) • Reifendrucküberwachung (TPMS) Zu den Fahrmodi gehören Straße, Sport, Regen und zwei benutzerdefinierte Modi. Harley beschreibt jeden wie folgt: • Straßenmodus: Für den täglichen Gebrauch gedacht Der Straßenmodus bietet eine ausgewogene Leistung. Dieser Modus bietet eine weniger aggressive Gasannahme und weniger Motorleistung im mittleren Drehzahlbereich als der Sportmodus, mit einem höheren Maß an C-ABS- und C-TCS-Eingriffen. • Sportmodus: Der Sportmodus kann die Verbindung des Fahrers zum Motorrad maximieren. Der Fahrer kann das volle Leistungspotenzial des Motorrads direkt und präzise erleben, mit voller Leistung und schnellster Gasannahme. C-TCS ist auf die niedrigste Eingriffsstufe eingestellt und die Motorbremsung wird erhöht. • Regenmodus: Dieser Modus soll dem Fahrer mehr Sicherheit geben, wenn er im Regen fährt oder die Traktion anderweitig beeinträchtigt ist. Der Regenmodus ist auch eine geeignete Einstellung für Fahrer, die ihr Selbstvertrauen aufbauen, während sie sich mit dem Motorrad vertraut machen. Gasannahme und Leistungsabgabe sind so programmiert, dass die Beschleunigung deutlich reduziert wird, die Motorbremsung ist begrenzt und die höchsten Stufen des C-ABS- und C-TCS-Eingriffs sind ausgewählt. • Benutzerdefinierter Modus: Innerhalb von zwei verfügbaren benutzerdefinierten Fahrmodi kann der Fahrer erstellen eine Reihe von Leistungsmerkmalen zur Erfüllung persönlicher Vorlieben oder für besondere Situationen. Um einen benutzerdefinierten Modus zu erstellen, verwendet der Fahrer das Touchscreen-Display, um innerhalb bestimmter Bereiche seine kombinierten Präferenzen für Motordrehmomentabgabeeigenschaften, Motorbremsung, Gasannahme sowie C-TCS- und C-ABS-Eingriffe auszuwählen. Die riesige 12,3-Zoll-Touchscreen-Schnittstelle ersetzt frühere gemischte analoge und digitale Systeme durch ein großes, neues Display. Sie können zwischen drei Anzeigeoptionen wählen... • Kreuzfahrt: Die traditionellste Darstellung zeigt einen separaten Tachometer und Drehzahlmesser mit Satellitenanzeigen für Kraftstoffstand und Motortemperatur. Im Drehzahlmesser können nur minimale Widget-Informationen enthalten sein. • Sport: Diese Ansicht ist für Leistungsfahrer gedacht und platziert einen Drehzahlmesser mit Zifferblatt in der Mitte des Displays und einen digitalen Tachometer in der Mitte. Diese Ansicht erweitert den Platz für Widgets, um dem Fahrer die Möglichkeit zu geben, weitere Informationen anzuzeigen. • Tour: Für Langstreckenfahrer gedacht und zeigt eine zentrierte Navigationskarte und Abbiegehinweise von der Apple-Geräteprojektion oder dem eingebetteten Navigationsdisplay an. Widget-Informationen können rechts neben der Karte angezeigt werden, oder der Fahrer kann zur Vollansicht wechseln, um die Karte über einen größeren Anzeigebereich auszudehnen. Widgets sind zusätzliche Informationen, einschließlich Außentemperatur, Reichweite, Tageskilometer usw. Es gibt auch ein Fahrplaner zur Verwendung in Verbindung mit der Harley-Davidson Ride Planner-Website.

Die neuen Modelle CVO Street Glide und CVO Road Glide werden mit zwei Farb-/Finishoptionen angeboten: Standard Dark Platinum mit Nadelstreifen in Bright Smoked Satin und farblich abgestimmter Innenverkleidung. Antriebsstrang und Luftfilter sind in Hochglanzschwarz mit Scorched Chrome-Akzenten an den Motoreinsätzen gehalten. Die unteren Kipphebelgehäuse, Stößelstangenrohre und der Auspuff sind in Scorched Chrome gehalten. Die Accessoires der Adversary Collection sind mit einer schwarzen Pulverbeschichtung mit maschinell bearbeiteten Akzenten versehen. Optional gegen Aufpreis: zweifarbig Whiskey Neat/Raven Metallic mit farblich abgestimmter Innenverkleidung. Dieses komplexe Farbschema wird von Hand aufgetragen. Raven Metallic-Paneele werden über die tieforange Whiskey Neat-Basis gelegt, mit Airbrush-Akzenten und einem leuchtend orangefarbenen Nadelstreifen an der Farbunterbrechung. Antriebsstrang und Luftfilter sind in glänzendem Schwarz gehalten, mit orangefarbenen Akzenten an den Motoreinsätzen. Die unteren Rockerboxen und Stößelrohrmanschetten sind Whiskey Neat lackiert. Stößelrohre und Auspuff sind aus Chrom. Die Accessoires der Adversary Collection verfügen über eine doppelt eloxierte Oberfläche in Schwarz und Orange.